Mercedes fait l’objet de suspicions sur la flexibilité de son nouvel aileron avant
La Formule 1 est un sport de haute technologie où chaque détail compte pour gagner en performance. Les équipes cherchent constamment à repousser les limites du règlement technique pour obtenir un avantage sur leurs concurrents. Récemment, l’équipe Mercedes a introduit un nouvel aileron avant qui semble leur avoir donné un coup de pouce en termes de performance. Cependant, cette nouvelle conception suscite des interrogations, notamment de la part de l’équipe Red Bull.
Mercedes retrouve des couleurs grâce à son nouvel aileron avant
Depuis l’introduction de son aileron avant amélioré à Monaco, Mercedes a connu une nette amélioration de ses performances. Lors du dernier Grand Prix du Canada, l’équipe allemande a réalisé son meilleur week-end de la saison jusqu’à présent. George Russell a décroché la première pole position et le premier podium de l’année pour Mercedes en terminant troisième, tandis que son coéquipier Lewis Hamilton a obtenu son meilleur résultat de la saison en se classant quatrième.
Cette remontée en puissance de Mercedes n’est pas passée inaperçue aux yeux de la concurrence, en particulier de Red Bull. L’équipe autrichienne, dirigée par Christian Horner et conseillée par Helmut Marko, se pose des questions sur la légalité de l’aileron avant utilisé par leurs rivaux.
Red Bull soupçonne une flexibilité excessive de l’aileron Mercedes
Selon le média allemand Auto Motor und Sport, Red Bull grandit des soupçons quant à la conception des ailerons avant utilisés par Mercedes. Il est question d’une nouvelle saga d’ailerons flexibles qui pourrait éclater en Formule 1.
Interrogé sur la véracité des affirmations selon lesquelles Red Bull serait allé jusqu’à demander à la FIA d’examiner la nouvelle conception de Mercedes, Helmut Marko a déclaré à la publication autrichienne OE24 : « On ne peut pas dire ça. Ils ont un nouvel aileron avant, et sur les images TV de Montréal, on peut clairement voir que les ailerons de Russell et Hamilton se plient de manière notable. »
La flexibilité des ailerons, un jeu d’équilibriste pour les équipes
Helmut Marko a souligné que les ailerons avaient passé avec succès les tests de résistance nécessaires lors de leur approbation. Cela ne le surprend pas, car il s’agit d’un jeu populaire de pousser tout à la limite pour que l’aileron passe l’inspection technique. Pendant la course, l’aileron s’abaisse ensuite, ce qui assure une meilleure aérodynamique.
- Les équipes cherchent à optimiser la flexibilité de leurs ailerons pour gagner en performance.
- L’aileron doit passer les tests de résistance définis par la FIA lors de l’inspection technique.
- Pendant la course, l’aileron peut s’abaisser pour améliorer l’aérodynamique de la voiture.
De nouveaux contrôles de la FIA à venir
Helmut Marko a révélé que les équipes de Formule 1 seront soumises à de nouvelles vérifications de la part de la FIA lors des prochains Grands Prix d’Espagne et d’Autriche. Ces contrôles interviennent après que la déformation des ailerons a été clairement visible à plusieurs reprises sur les images télévisées.
Tout était en règle à Montréal, mais la FIA va procéder à une nouvelle inspection à Barcelone, à Spielberg, etc. Bien sûr, la concurrence, et pas seulement Red Bull, examine cela d’un œil critique.
Un enjeu crucial pour la suite de la saison
La question de la flexibilité des ailerons avant pourrait devenir un sujet brûlant dans les prochaines semaines. Si Mercedes a trouvé une solution légale pour améliorer ses performances, cela pourrait redistribuer les cartes dans la lutte pour le titre. En revanche, si la FIA venait à juger que l’aileron de Mercedes enfreint le règlement, l’équipe allemande pourrait être contrainte de revoir sa copie.
| Équipe | Enjeu |
|---|---|
| Mercedes | Conserver son avantage grâce à son nouvel aileron avant |
| Red Bull | Faire valoir ses soupçons sur la flexibilité de l’aileron |
| FIA | Veiller au respect du règlement technique |
La Formule 1 est un sport où la moindre innovation technique peut faire la différence. L’aileron avant de Mercedes sera scruté de près lors des prochaines courses, et les décisions de la FIA pourraient avoir un impact significatif sur la hiérarchie des équipes. Reste à savoir si Mercedes parviendra à conserver son regain de forme, ou si Red Bull et les autres écuries parviendront à contester la légalité de cette nouvelle conception. Une chose est sûre : la bataille technologique fait rage en coulisses, et chaque détail compte dans la quête de la victoire.
