Le restart n’était « pas nécessaire » à Spa selon Verstappen
Le samedi, lors de la seconde course du meeting FRECA à Spa-Francorchamps, un accident tragique a eu lieu. Après la sortie de la voiture de sécurité, la course a repris avec seulement environ 20 secondes restantes dans le temps de course alloué. Cela signifiait que les pilotes avaient essentiellement deux tours à compléter.
La séquence des événements n’est pas entièrement claire car il n’y a pas de vidéo couvrant l’ensemble de l’incident, et des déclarations officielles n’ont pas été faites. Cependant, on sait que la course a repris dans des conditions très humides. Tim Tramnitz, qui était en deuxième position, a perdu le contrôle de sa voiture après avoir quitté Raidillon, probablement en raison d’un passage trop large sur la bande rugueuse externe.
Sa voiture a tourné et s’est écrasée contre les barrières sur le côté gauche de la piste, juste avant d’entrer dans la ligne droite de Kemmel. Bien que sa voiture soit brièvement revenue au milieu de la piste, il semblait avoir été évitée par les autres pilotes avant de s’immobiliser le long de la barrière dans l’herbe.
Ce qui s’est passé ensuite n’est pas clair, mais la voiture de Dilano van ‘t Hoff s’est retrouvée accidentée et immobile sur la piste, perpendiculaire aux voitures arrivantes, alors que la ligne droite de Kemmel avait déjà commencé. À ce moment-là, le pilote néerlandais a été heurté par la voiture d’Adam Fitzgerald, ce qui a entraîné des blessures mortelles.
Cet incident, survenu moins de quatre ans après un accident similaire qui a coûté la vie à Anthoine Hubert, a soulevé des questions sur la sécurité de cette section particulière du circuit de Spa-Francorchamps, qui a été le théâtre de plusieurs accidents spectaculaires ces dernières années dans diverses catégories de course.
Max Verstappen, une figure de proue de la Formule 1, a remis en question la décision de reprendre la course sur une si courte distance dans des conditions difficiles. Il a souligné la nécessité de prendre en compte des facteurs tels que l’humidité et a déclaré : « Nous devons examiner ce genre de situation… Oui, il y a certainement des choses que nous devons examiner pour l’avenir, ce que nous pouvons faire de mieux pour protéger les pilotes, car je pense qu’aujourd’hui ce n’était pas nécessaire, clairement. »
Verstappen a en outre exprimé ses condoléances à la famille et à l’équipe de Dilano van ‘t Hoff et a souligné l’importance d’améliorer les mesures de sécurité, en particulier dans des conditions humides où la visibilité est compromise en raison des projections d’eau des voitures.
La Formule 1, qui se rendra à Spa dans trois semaines pour le Grand Prix de Belgique, travaille avec la FIA sur des solutions pour réduire la quantité de projections générées par les voitures sur une piste humide. **
Mercedes et McLaren effectueront le premier test d’un nouveau système de garde-boue pour temps humide à Silverstone le 13 juillet.
